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에너지체인용 컨트롤 케이블
사람들은 제어 케이블을 지루하다고 생각하지만, 제어 케이블은 전 세계 산업을 유지합니다. 제어 케이블은 전형적인 케이블로, 일반적으로 접지용 녹색/노란색 심선 1개와 신호용 검은색 심선이 많이 있습니다. 심선 수가 특별한 이유는 과거의 전형적인 가닥 구조 때문입니다. 예전에는 심선이 여러 층으로 분산되어 있었기 때문에 특정 수의 심선이 지정되어 있었습니다. 오늘날에는 더 강력한 연선 방식이 있습니다. 케이블은 일반적인 교류 네트워크의 신호를 처리하기 때문에 일반적으로 300V/500V 전압 등급으로 설계됩니다. EMC 조건에 따라 이 케이블의 실드형 옵션도 사용할 수 있습니다.
번들 연선에 의존합니다.
12개 심선 이상의 제어 케이블은 특수한 기계적 설계를 통해 긴 사용 수명을 보장합니다. 우리는 피치 길이가 짧은 소위 번들 연선을 사용합니다.
하지만 번들 연선은 구체적으로 무엇을 의미할까요?
번들 연선을 사용하면 심선의 수에 따라 심선이 묶음으로 연선되고 이 묶음은 다시 연선됩니다. 하지만 이 매우 복잡한 방식은 무브먼트의 밀고 당기는 힘을 흡수하기 위해 필요합니다. 이러한 힘은 케이블이 곡률 반경에 있을 때 발생합니다. 심선은 내부 반경에서는 압축되고 외부 반경에서는 길어집니다. 이러한 힘이 심선에 너무 많은 부담을 주지 않도록 번들 연선을 개발하여 심선이 케이블 내에서 지속적으로 위치를 변경할 수 있도록 했습니다. 이렇게 하면 힘이 균등해집니다. 이는 장거리에서 종종 발생하는 소위 코르크 마개 효과를 방지하는 데 특히 중요합니다.
여기에서 CF6 제어 케이블을 가상 3차원 모델로 경험할 수 있습니다.
지게차의 케이블 - 특별한 도전 과제
마스트의 지게차에서 플라스틱 롤러를 통해 케이블을 감고 푸는 작업은 매우 이색적인 애플리케이션입니다. 이 케이블은 차량이 주행할 때 케이블이 릴에서 튀어나오지 않도록 당겨집니다. 또한 이러한 롤러를 통한 편향은 연선에 극심한 부담을 줍니다. 몇 년 전, 우리 고객은 이 문제가 발생할 수 있다는 사실을 알게 되었고, 직접 테스트하는 데 매우 성실한 태도를 보였습니다. 저희는 고객의 테스트에 저희 제품으로 참여할 수 있었고, 로프 구조가 심선에 가해지는 힘을 상쇄하는 특수 번들 연선으로 고객을 설득할 수 있었습니다. 수년이 지난 지금, 케이블의 코르크 스크류와 심선 파손은 오랫동안 잊혀졌습니다. 케이블이 현재에 미치지 못하는 문제가 있는 경우 당사와 함께 해결책을 찾는 첫걸음이 될 수 있습니다.
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