함부르크 항구의 크레인용 에너지 체인: 5년 후 긍정적인 균형

• 필요한 것: 가이드 트로프가 있는 롤러 에너지 체인, "chainflex®" -특수 케이블
• 요구사항: 부식 방지, 특히 염분이 많은 공기, 트럭, 디젤 기관차 및 선박의 배기가스로 인한 기술 부하
• 산업
• 물류 고객 성공: 도면 문서부터 시운전 중 인수까지 완벽한 서비스 제공, 맞춤형 에너지 공급 솔루션

유로콤비는 독일에서 가장 큰 복합 화물 운송 터미널입니다. 현재 컨테이너는 약 103,000m²의 바닥 면적에 각각 720m 길이의 5개의 처리 및 완충 트랙에서 처리됩니다. 오스트리아 크레인 제조업체인 쿤츠(Künz)의 각 적재 하중 41톤의 SRU 크레인 4대가 이를 담당하고 있습니다.
이동 거리 69m, 트롤리 속도 120m/분, 가속도 약 0.5m/s로 에너지 공급과 케이블에 대한 기술적 요구 사항이 매우 높습니다. 체인을 통해 많은 양의 에너지를 이동시켜야 합니다. "호이스트에는 220kW, 트롤리 크레인 주행 기어에는 100kW, 스프레더에는 6kW의 두 배가 필요하며, 이에 따라 상대적으로 두꺼운 케이블이 많이 사용된다고 귄터 바이티스(" )는 설명합니다.
그러나 함부르크 항구의 현장에서는 특히 염분이 많은 공기와 트럭, 디젤 기관차, 선박의 배기가스도 사람과 기술에 문제를 일으키는 주요 요인으로 작용합니다. 예를 들어 작업자는 파이프 단열재를 공격할 수 있는 부식과 싸워야 합니다. 따라서 케이블 품질과 재킷 소재는 모든 현장 요구 사항에 완벽하게 부합해야 합니다.

에너지 공급 시스템 설계를 위한 도면 문서가 작성되었고 시운전 중에 승인 프로토콜이 작성되었습니다. 전원 설계는 항상 크레인 제조업체인 쿤츠와 긴밀히 협력하여 조정했습니다. 전체 서비스 패키지는 에너지 공급 시스템, 케이블, 스트레인 릴리프 및 가이드 트로프 제공으로 구성됩니다.
현재 SRU 크레인에는 각각 사전 조립된 "Ready Chain" 에너지 공급 시스템, 보다 정확하게는 igus® 의 롤러 에너지 체인이 장착되어 있습니다. 가이드 트로프에서 작동하는 에너지 공급 시스템에는 추가 부하가 없습니다. "귄터 바이티스(" )는 가이드 트로프가 장거리 이동에 사용되며, 이 시스템은 이동해야 하는 방향으로만 작동한다고 말합니다. 가이드 트로프는 에너지 공급 시스템의 원활하고 마찰이 적은 작동을 지원합니다. SRU 크레인에는 무엇보다도 무게 때문에 알루미늄 소재가 선택되었으며, DIN에 따라 내해수성을 갖췄습니다.
롤러 에너지 체인에는 전원 및 제어 케이블과 같은 특수 케이블("chainflex®" )이 장착되어 있습니다. 사용되는 케이블의 품질 외에도 체인 내 케이블의 배열과 사용 가능한 공간도 시스템의 서비스 수명에 결정적인 역할을 합니다.