스티어링로드의 정밀한 플레인 베어링: 여유 공간이 없는 울퉁불퉁한 트랙에서도 사용 가능

자동차 산업의 주요 과제 중 하나는 고르지 않은 지형에서 부품을 안정화하여 BSR 소음(버즈, 삐걱거리는 소리, 덜컹거리는 소리)이 발생하지 않도록 하는 것입니다. 자동차의 소음 발생은 고객을 가장 짜증나게 하는 문제 중 하나이며, 오리지널 장비 제조업체는 보증 클레임을 통해 많은 비용을 지불해야 합니다. 삐걱거리는 소음은 두 개의 결합 표면 사이의 마찰로 인해 발생하는 소음이며, 덜컹거리는 소음은 표면 사이의 접촉이 단기간에 끊어져 발생하는 충격으로 인해 발생합니다. 이러한 소음의 주요 원인은 낮은 공차, 호환되지 않는 재료 쌍 및 구조적 결함입니다. 
TATA 모터스는 처음에는 폴리 아세탈 볼 베어링으로 구성된 스티어링 로드 지지 구조에서 이러한 문제에 정확히 직면했습니다.
제조업체는 문제를 철저히 연구하고 새로운 솔루션에 대한 요구 사항 목록을 작성했습니다. 예를 들어, 베어링은 스티어링 로드 쪽으로 여유 공간이 없어야 하며, 동시에 빠르고 쉽게 조립할 수 있도록 충분한 여유 공간을 제공해야 했습니다. 이 솔루션은 기존 설치 공간을 수정할 필요 없이 신속하게 통합할 수 있어야 했습니다. 또한 베어링의 재질은 마찰이 거의 발생하지 않고 진동 감쇠, 내마모성, 자체 윤활 및 환경 친화적이어야 했습니다. 내구성, 가벼움, 내오염성, 유지보수가 필요 없는 점도 요구되었습니다. 마지막으로 베어링 제품은 -40~120°C의 작동 온도에서도 문제 없이 작동할 수 있어야 했습니다.

베어링 솔루션에 대한 높고 때로는 모순되는 요구사항 때문에 무엇보다도 세심하게 고려된 소재가 필요했습니다. TATA 모터스는 마침내 이글리듀어 베어링 솔루션, 특히 iglidur JVSM bearings 에서 빠른 해결책을 찾았습니다.
이 베어링에는 방사형 프리텐션을 가능하게 하는 스프링이 장착되어 있어 공차 없이 구동할 수 있습니다. 사용된 소재인 iglidur J는 이 적용개소에 필요한 여러 가지 다른 장점도 제공합니다.
원래 클러치 및 브레이크 페달용으로 설계된 이 소재는 기존 구조에 삽입을 시도하여 스티어링 로드에 활용되었습니다. 이를 통해 BSR 성능을 크게 개선하여 윙윙거리는 소리, 삐걱거리는 소리, 덜거덕거리는 소음을 크게 줄일 수 있었습니다. 자동차 제조업체는 자체 테스트 절차를 통해 성능을 검증하고 새로운 솔루션에 점수를 부여했습니다. 기존 솔루션의 BSR 점수는 800점인 반면, 이글리듀어 J 베어링의 점수는 8점으로 점수가 낮을수록 성능이 우수하다는 것을 의미합니다.
이러한 개선은 전반적인 승차감에 매우 긍정적인 영향을 미쳤습니다. 또한 스티어링 시스템에 대한 보증 청구가 없어져 높은 비용을 절감할 수 있었습니다. 동시에 이 결과는 단순한 설계와 최소한의 비용으로 달성할 수 있었습니다. 자동차 제조업체는 테스트 결과에 만족한 후 생산 공정에 솔루션을 구현했습니다.