고속 열차 도어에 적용된 무급유 샤프트 가이드

2012년에 완공된 이 고속 열차는 베이징과 상하이를 연결합니다. 이 열차는 혼잡한 노선의 높은 수송 수요를 충족하기 위한 것입니다. 일부 열차는 시속 350km 이상으로 달리는데, 빠른 속도 때문에 매일 무거운 하중을 견뎌야 합니다. 또한 객차의 측면 도어는 역에서 수없이 열리고 닫히는 동안 안정적으로 움직이면서도 유지보수는 최대한 적게 해야 합니다. 문이 끼이거나 고장이 나면 빡빡한 일정에 큰 차질을 빚을 수 있습니다. 따라서 각 도어의 원활한 이동을 보장하는 역할을 하는 두 개의 선형 가이드는 매우 중요합니다. 하지만 리니어 기술에는 다른 요구 사항도 있었습니다: 빠르게 움직일 때도 안정적으로 작동해야 하고, 강한 진동에도 견딜 수 있어야 하며, -40°C의 낮은 온도와 변동하는 주변 조건에서도 안정적으로 작동할 수 있어야 했습니다.
이전에는 테스트에 금속 베어링을 사용했지만 소음이 너무 심하고 열고 닫을 때 항상 부드러운 움직임을 보장하지 못했습니다. 베어링을 정기적으로 윤활해야 했기 때문에 그리스로 인해 먼지와 오물이 도어 베어링 지점에 점점 더 많이 쌓이는 문제가 발생했습니다.

오늘날 열차 도어 이동에는 드라이린 R 샤프트 가이드가 사용됩니다. 선형 플레인 베어링의 라이너는 무급유 소재인 이글리듀어로 만들어졌기 때문에 유지보수가 필요하지 않습니다. 또한 열차 도어가 열릴 때 베어링 포인트에 들어갈 수 있는 먼지와 오물에 덜 민감합니다. iglidur J는 마찰 계수와 마모에 최적화되어 수명이 연장됩니다. 테스트에서 드라이린 선형 플레인 베어링은 마찰 저항뿐만 아니라 소음 및 온도 거동 측면에서도 만족스러운 것으로 입증되었습니다. 드라이린 R 베어링에는 120개 열차에 5,000개에 달하는 JUM-02 및 JUM-01 가이드 시스템이 사용됩니다. 두 제품 모두 이글리듀어 J로 제작되었습니다. 
드라이린 선형 베어링의 또 다른 중요한 고려사항은 구입 비용이 낮다는 점입니다: 롤링 엘리먼트가 있는 선형 솔루션에 비해 40%나 저렴합니다.