트라반트 휠 서스펜션용 맞춤형 플라스틱 베어링

트라비용 예비 부품을 찾기가 매우 어렵습니다. 필요한 플레인 베어링은 특수한 형상을 가지고 있기 때문에 새로 제조된 예비 부품을 조달하는 데 비용이 많이 듭니다. 또한 베어링은 부드러운 주행을 보장하고 내마모성이 있어야 하며 스티어링 너클의 하중을 견뎌야 합니다.

트라반트 애호가들은 이글리듀어 J 소재로 만든 플레인 베어링을 통해 유지보수가 필요 없고 윤활유가 필요 없으며 뛰어난 마찰 계수를 제공하는 솔루션을 찾았습니다. 사출 성형으로 제조되는 특수 부품 덕분에 플레인 베어링을 비용 효율적으로 생산할 수 있습니다. 따라서 용도에 맞게 정밀하게 맞춤 제작할 수 있습니다.

호프만은 과녁을 맞췄습니다. 트라비 애호가들은 전 세계에서 찾을 수 있으며 독일에만 3만 대의 차량이 등록되어 있습니다. 그리고 모든 소유자는 예비 부품 공급에 대한 고통스러운 노래를 부릅니다. "지하실에 상자 세 개로 시작했다고 호프만은 말합니다(" ). 13년이 지난 지금, Trabantwelt.de는 독일에서 시장을 선도하는 기업이 되었습니다. "트림 스트립용 개별 나사부터 트렁크 뚜껑용 경첩, 전체 섀시 및 35마력 엔진 튜닝에 이르기까지 예비 부품이 창고 세 개를 가득 채우고 있습니다." 12명의 직원이 1,800개 부품의 배송을 관리하고 보충을 보장합니다.
 
예비 부품 공급에는 함정이 있습니다. 스티어링을 예로 들어보겠습니다. 회전하는 휠 캐리어인 스티어링 너클의 피벗 베어링 부싱은 공급이 부족합니다. "베를린 장벽이 무너진 후 베르다우에 철거된 창고가 있었습니다. 원래 있던 부싱을 삽으로 일일이 제거했고 만족스러웠다고 호프만은 말합니다(" ). 하지만 부싱이 들어 있던 파란색 상자가 비어 있는 창고를 보고 충격을 받았습니다. 이제 어떻게 해야 할까요? 단순한 플라스틱으로 만든 수입품은 품질이 너무 떨어지고 수명이 너무 짧아서 사용할 수 없었습니다. "따라서 우리는 부품을 직접 제조하고 싶었습니다." 그래서 호프만은 인터넷에서 피벗 베어링 부싱을 제조할 파트너를 찾았습니다.

이것이 협업의 시작이었습니다. 쾰른으로 원본 부싱을 우편으로 보냈습니다. 디자인 도면이 이어졌습니다. 선반에서 프로토타입이 제작되었습니다. 호프만은 대량 생산에 앞서 테스트를 하고 싶었습니다. 작센주 파우사에서 열린 8시간 동안의 스톱-스타트 필드 레이스가 딱 필요한 상황이었습니다. 레이싱용 트라비스는 고르지 않은 지형을 몇 시간 동안 달리며 스티어링에 대한 스트레스 테스트를 거쳤습니다. 친절한 레이싱 팀이 호프만을 설득하여 A-B 비교에 참여할 수 있었습니다. 한 차량에는 순정 GDR 부싱을, 다른 차량에는 이글리듀어 고성능 플라스틱으로 만든 부싱을 사용했습니다. 어떤 버전이 승리할까요? 크로스 레이스가 끝난 후 호프만은 부싱이 어떻게 작동하는지 궁금해하며 차량 밑으로 내려갔습니다. 결과는 놀라웠습니다. 동독의 부싱은 마모된 반면 쾰른의 경쟁자는 거의 손상을 입지 않았습니다. "이는 경이로운 불의 세례였다고 호프만은 만족스럽게 말합니다(" ). "그 순간부터 이 제품이 예비 부품으로서 금으로 환산할 수 있는 가치가 있다는 것이 분명해졌습니다." 그래서 대량 생산이 시작되었습니다.

용융된 플라스틱을 노즐을 통해 밀폐된 금형에 주입하고 경화하는 사출 성형 공정이 사용되었습니다. 사출 성형된 플레인 베어링은 가공된 버전보다 훨씬 더 견고합니다. "딜러로서 우리는 이 품질에 거의 제 발등을 찍고 있다고 호프만은 웃으며 말합니다(" ). "베어링은 매우 견고하고 믿을 수 없을 정도로 오래 지속됩니다. 한 번 베어링을 구입한 고객은 당분간 다른 베어링이 필요하지 않을 것입니다."

그렇다면 무엇이 품질에 차이를 만들까요? 기존 부싱은 섬유 폐기물을 수지로 압착하여 만든 것입니다. 반면 쾰른의 부싱은 이구스가 연구소에서 개발한 고성능 플라스틱인 iglidur J로 만들어졌습니다. "이 소재의 밀도는 1.49g/cm3이고 압축 강도는 35MPa로 소형 자동차 두 대가 검지 손가락으로 누르는 압력과 거의 같다고 igus의 기술 영업 컨설턴트인 케빈 부엣너(" )는 설명합니다. 이 소재는 매우 견고하고 내마모성이 뛰어나 업계에서 금속 플레인 베어링을 대체하는 인기 있는 소재가 되었습니다.

"고성능 플라스틱은 기본 폴리머, 섬유, 필러 및 고체 윤활제의 혼합물입니다." 라고 Büttner는 말합니다. "기본 폴리머는 내마모성에 결정적인 역할을 합니다. 섬유와 필러는 베어링을 보강하여 높은 힘과 가장자리 하중도 흡수할 수 있도록 합니다." 기존 부싱에 비해 또 다른 장점은 DDR 제품이 흡습성이 있다는 것입니다. 다공성 표면을 통해 물을 흡수하고 스펀지처럼 부풀어 오릅니다. "따라서 많은 트라비 오너들이 뻣뻣한 스티어링 시스템으로 어려움을 겪고 있다고 호프만(" )은 설명합니다. "고성능 플라스틱으로 만든 플레인 베어링이 이 문제를 해결했습니다." 폴리머 이글리듀어 J로 만든 베어링의 수분 흡수율은 일반적인 기후에서 약 0.3%에 불과합니다. "따라서 장기적으로 스티어링이 더욱 부드러워집니다."