요구 사항: 내마모성, 낮은 마찰 계수, 윤활/유지보수가 필요 없음, 가장자리 압력에 민감하지 않음
적용 분야 자전거 산업, 자전거 부품
by.schulz GmbH는 고품질 자전거 부품을 개발하여 프리미엄 자전거 제조업체의 순정 장비에 사용하지만 액세서리로도 판매합니다. 제품 하이라이트: 서스펜션이 달린 평행 사변형 시트 포스트 G.2. 최대 150kg의 다양한 라이더 체중에 대해 두 가지 서스펜션 트래블 길이(30 및 50mm)로 테스트를 거쳤으며 자전거 잡지에서 간단하게 판단했습니다: "Super".
문제
디자이너들은 구성 요소의 높은 품질을 중요하게 생각했습니다. Gerd Brücker, by.schulz의 설계 엔지니어: "알루미늄 튜브는 벽 두께가 다른 3D 단조로 제작되어 무게를 줄였습니다. 플랫 와이어 스프링은 힘의 흐름에 직접 위치하며 50% 압축 가능합니다. 둥근 와이어 스프링보다 하중을 잘 견디고 빠르게 반응합니다." 엘라스토머 요소가 엔드 캡 역할을 합니다. 스프링이 사실상 평행 사변형으로 고정되는 지지대의 피벗 지점에 있는 4개의 베어링 지점에 대한 재료 선택도 품질 측면에서 최상의 솔루션을 찾는 문제였습니다. 도전 과제: "차축은 스프링이 장착되면 진동 운동을 합니다. 이 과정에서 베어링은 작은 부분에서 높은 응력을 받게 된다고 Brücker는 말합니다(" ). 첫 번째 시리즈에서는 황동 부싱과 스테인리스 스틸 액슬이 사용되었습니다. 이는 베어링을 정기적으로 윤활해야 한다는 것을 의미했고, 제조업체는 소품의 추가 개발에서 이를 피하고자 했습니다. 이때 윤활제가 내장된 고성능 폴리머로 제작된 이구스 베어링이 눈에 들어왔지만 처음에는 의구심이 들었습니다. "처음에는 플라스틱 베어링이 우리의 높은 요구 사항을 충족할 수 있을 거라고 믿지 못했다고 설립자 Markus Schulz(" )는 말합니다. 하지만 항상 새로운 아이디어에 열려 있는 개발자들은 기꺼이 시도했습니다. 여기에는 개조된 시트 포스트를 사용한 by.schulz의 주행 테스트와 igus 연구소의 특별 테스트 시리즈가 모두 포함되었습니다.
솔루션
이 글리듀어 W360 소재의 칼라 베어링은 계산된 긴 수명에 도달했으며 다른 장점도 제공합니다. 게르트 브뤼커: "마찰 계수가 낮기 때문에 브레이크 어웨이 토크도 낮습니다. 즉, 서스펜션이 더 반응성이 좋고 흔들림이 없습니다." 사출 성형 베어링의 매우 우수하고 재현 가능한 치수 정확도는 인접한 금속 부품의 CNC 가공을 매우 정밀하게 수행할 수 있음을 의미합니다: 측면 여유 공간이 없으므로 가공 시 더 엄격한 공차가 가능합니다. 또 다른 장점: 플라스틱 베어링은 황동 베어링보다 모서리 압력을 견딜 수 있습니다: 베어링을 눌렀을 때만 여유 공간이 발생하기 때문에 주변 구조에 더 잘 적응합니다. 또한 서스펜션이 항상 최적으로 반응하도록 하는 데 도움이 됩니다. 마지막으로 베어링이 가볍고 추가 윤활이 필요하지 않습니다.
마르쿠스 슐츠는 "황동이냐 플라스틱이냐(" )의 문제는 주로 비용의 문제가 아니라고 지적합니다: "저희에게는 항상 최적의 기능이 중요합니다." 그러나 외관도 중요한 역할을 하기 때문에 igus는 by.schulz용 베어링을 특수한 검정색으로 제조합니다.
