iglidur® - 샤프트 재질

사진 12: 낮은 하중에서 피봇팅 마모 비율을 테스트하기 위한 피봇 마모 테스트 도구

Y = 마모 [μm/km]


그림 15: 샤프트 Cf53, p = 0.75 MPa, v = 0.50 m/s, Ra = 0.20 µm에서의 마모

Y = 마모 [μm/km]


그림 16: 샤프트 V2A, p = 0.75 MPa, v = 0.50 m/s, Ra = 0.20 µm에서의 마모

샤프트 재질

샤프트는 베어링과 함께 베어링 시스템에서 가장 중요한 인자입니다. 그것은 베어링과 직접 접촉하며 베어링처럼 상대 운동에 의하여 압력을 받습니다. 기본적으로 샤프트도 마모하지만, 현대의 베어링 시스템은 샤프트 마모가 아주 미미하여 보통의 측정법으로는 계량할 수 없도록 설계되어 있습니다. 가장 중요한 변수로서, 샤프트는 경도와 표면 거칠기에 따라 달라질 수 있습니다.

마찰계수


샤프트의 경도도 역시 중요한 역할을 합니다. 경도가 높지 않은 샤프트에서, 샤프트의 다듬질은 시동단계에 일어납니다. 마모 면은 닳아서 없어지고 새로운 표면이 형성됩니다. 일부 재질에서, 이 현상은 긍정적인 효과가 있으며, 폴리머 베어링의 경우 내마모성이 증가합니다.

메인 샤프트 소재가 나열되어 있으며, 인접 다이어그램에서 선택한 iglidur® 부싱 소재가 비교되어 있습니다. 이해를 쉽게 하도록 하기 위하여, 모든 그래프에서 마모 축의 스케일을 동일하게 하였습니다.

특히 경질 크롬 도금 샤프트로 된 시스템의 낮은 마모가 두드러집니다. 경도가 높지만 매끈한 이 샤프트는 많은 베어링 조합에서 마모 거동에 유리하게 작용합니다. 많은 iglidur® 베어링의 마모는 다른 상대물에서보다 이 샤프트에서 더 낮습니다. 그러나 표면거칠기가 전형적으로 낮기 때문에 경질 크롬처리 샤프트에서 스틱 슬립 효과의 위험이 특히 높다는 것을 지적해야 합니다.

Y = 마모 [μm/km]


그림 16: 샤프트 V2A, p = 0,75 MPa, v = 0,50 m/s, Ra = 0,20 µm에서의 마모

Y = 마모 [μm/km]


그림 18: 경질 크롬처리 샤프트, p = 0.75 MPa, v = 0.50 m/s, Ra = 0.20 µm 에서의 마모

Y = 마모 [μm/km]


그림 20: 기계가공한 스틸 샤프트, p = 0.75 MPa, v = 0.50 m/s, Ra = 0.20 µm에서의 마모

Y = 마모 [μm/km]


그림 17: 샤프트 St37, p = 0.75 MPa, v = 0.50 m/s, Ra = 0.20 µm에서의 마모

Y = 마모 [μm/km]


그림 19: 경질 아노다이즈 알루미늄 샤프트, p = 0.75 MPa, v = 0.50 m/s, Ra = 0.20 µm 에서의 마모

Y = 마모 [μm/km]


그림 21: 샤프트 X90, p = 0.75 MPa, v = 0.50 m/s, Ra = 0.20 µm에서의 마모