레이싱카 프로토타입의 스티어링 시스템에 사용된 가볍고 유지보수가 필요 없는 플레인 베어링

전 세계 대학이 참가하는 Formula SAE 대회에서는 기술 레이싱 솔루션이 서로 경쟁하기 위해 만들어집니다. 포뮬러 세븐은 이 대회에 참가했던 팀원들로 구성된 소규모 회사로, 이 대회에서 가장 성공적이고 효과적인 기술 솔루션을 상품화합니다.
이 대회에서 나온 기술 솔루션 중 하나는 1인승 레이싱카 프로토타입을 위한 헬리컬 피니언과 기어 랙이 장착된 스티어링 기어였습니다. 포뮬러 SAE의 일부로서 이 부품을 제작할 때 충족해야 하는 몇 가지 요구 사항이 있었습니다. 첫째, 레이싱카의 전체 무게를 최대한 낮게 유지하여 차량의 역동성을 높이기 위해 스티어링 시스템 전체가 특히 가벼워야 했습니다. 소재는 특히 신뢰성이 높아야 했습니다. 즉, 레이스카가 장기간 안전하고 올바르게 주행하는 동시에 레이싱의 높은 스트레스에 노출될 수 있어야 했습니다. 특히 유지보수 작업이 가능한 한 적게 필요한 것이 중요했습니다. 마지막으로 경제적인 솔루션을 찾아야 했기 때문에 표준 부품 사용에 초점을 맞춘 컨셉이 탄생했습니다.

레이싱카 스티어링 기어의 사양은 다양한 지점에서 iglidur ® 베어링으로 충족됩니다. 예를 들어, 기어 랙의 올바른 정렬을 위해 사용되며 적은 회전으로 축 방향 슬라이딩을 가능하게 합니다.
시트가 이탈하지 않도록 충분한 잠금 마찰이 보장되어야 하므로 시트의 치수 측정과 샤프트 가공에 특히 주의를 기울였습니다. 부싱은 미끄럼 마찰을 방지하고 고착을 방지하기 위해 세심하게 보정하고 표면 처리를 해야 했습니다. 가장 바깥쪽 노란색 쌍(그림 1)은 스티어링 로드에 연결된 포크에서 전달되는 축외 힘을 흡수해야 하고, 가장 안쪽 파란색 쌍은 기어 랙과 피니언 사이에서 발생하는 추력 압력을 견뎌내야 합니다. 그림 2는 피니언이 장착된 두 개의 추가 부시를 보여줍니다: 이 경우 피니언이 회전할 수 있도록 플랜지 부시가 사용되며(여기서는 자홍색으로 표시됨), 피니언이 회전합니다. 또한 녹색으로 표시된 와셔는 톱니의 날카로운 모서리와 접촉할 수 있는 두 개의 마젠타색 부시의 마모를 방지하기 위해 스페이서로 사용됩니다.