쾰른에 위치한 igus® SE & Co. KG의 개방형 및 폐쇄형 드라이린® R 선형 플레인 베어링은 처음부터 버스 트레일러에 사용되었습니다. 이 제품군은 리니어 기술을 위해 특별히 개발된 내마모성이 뛰어난 폴리머를 기반으로 합니다. 치수는 표준 볼 부싱과 호환됩니다. 특수한 기하학적 구조로 극한의 환경 조건에서도 견고함을 보장합니다. 스티어링 시스템용 폴리머 슬라이딩 요소가 있는 선형 가이드는 그리스나 오일 없이도 트레일러를 항상 안전하게 궤도에 유지하고 매우 더러운 환경에서도 트레일러를 안전하게 유지할 수 있도록 도와줍니다. 사실상 먼지에 대한 내성이 뛰어납니다. 가장 거친 흙길에서도 매우 높은 수준의 안전성을 제공합니다. 윤활유를 사용하지 않고 베어링 표면의 개별 궤도와 그 사이의 틈새가 있는 특수 설계가 특히 유리하게 작용합니다. 축축한 먼지가 샤프트에 닿아도 개별 레이스웨이에서 닦여져 비접촉식 트랙으로 다시 밀려납니다. 그러면 베어링의 주행 표면의 크로스바는 모든 먼지를 닦아낸 트랙 위를 미끄러지듯 미끄러집니다. 각 트레일러의 스티어링 시스템에는 총 14개의 드라이린® R 선형 베어링이 설치됩니다. 이 베어링은 스티어링 움직임을 앞바퀴에서 뒷바퀴로 전달합니다. 푸시로드의 가장자리 하중을 견디기 위해 하우징 중앙에 크라운이 있어 오정렬을 쉽게 흡수할 수 있는 추가 가이드 시스템을 선택했습니다. 라이너 암 베어링은 디자인적인 장점 외에도 소재의 특징이 특히 인상적입니다. 부식이 없고 내마모성이 뛰어나며 마찰 계수가 낮고 조용하게 작동하며 가볍고 비용 효율적입니다. 사내에서 개발했다면 결코 가치가 없었을 것입니다. 얼마 전, 첫 번째 공인 트레일러가 전반적인 점검을 위해 아우크스부르크에 왔습니다. 특히 베어링을 분석했지만 명백한 결함은 발견되지 않았습니다. 심지어 섬광 녹도 베어링을 공격하지 않았습니다.
이 회사가 개발하여 특허를 받은 이중화 푸시 로드 시스템은 전체 솔루션에서 중요한 역할을 합니다. 이 시스템은 앞 차축의 조향 움직임을 순전히 기계적으로 뒷 차축에 전달합니다. 이 시스템은 여러 개의 로드와 끝에 있는 두 개의 선회 링 플레이트로 구성됩니다. 어플리케이션 프로파일과 고객 요구 사항에 따라 리어 액슬의 조향 각도를 다르게 지정할 수 있습니다. 트레일러를 사용하면 환경과 예산에 도움이 됩니다. 계산에 따르면 차량 운영으로 연간 연료비를 30% 이상 절감할 수 있습니다. 이는 6자리 수 범위의 비용 절감으로 이어집니다. 하지만 계산은 더 나아갑니다. 선형 플레인 베어링은 윤활이 필요 없기 때문에 환경에도 매우 해로운 값비싼 중앙 집중식 윤활이 필요하지 않습니다.
