고하중 e-카고 바이크에 적용된 견고한 조인트 및 플레인 베어링

전기 자전거는 점점 더 많은 스타트업이 뛰어들고 있는 치열한 경쟁이 벌어지고 있는 성장 시장입니다. "경쟁이 치열한 이 시장에서 살아남기 위해서는 새롭고 혁신적인 솔루션을 지속적으로 개발해야만", b의 e-모빌리티 영업 이사 볼프강 힌델은 말합니다&p. 높은 페이로드만으로는 충분하지 않습니다. 물류 회사는 가능한 한 효율적으로 배송하기 위해 기동성이 뛰어나면서 동시에 높은 신뢰성과 유지보수가 적은 전기 전기 자전거를 원합니다. "따라서 우리는 기동과 조향이 용이하고 서비스 간격이 약 6,000km에 달할 수 있도록 차량을 설계했습니다. 이는 업계 평균을 상회하는 수치입니다." 이를 달성하기 위해 디자이너들은 새로운 방향을 생각했습니다. 브레이크, 바퀴, 체인 등 많은 부품이 전통적인 자전거 구조에서 유래한 것이 아니라 전기 스쿠터와 오토바이 부문에서 차용한 것입니다.
또한 핸들바 베어링을 재고하고 금속으로 만든 클래식 롤러 또는 플레인 베어링에 대한 대안을 찾아야 했습니다. 첫째, 가장자리 하중으로 인한 조기 고장의 위험이 지속적으로 존재했기 때문입니다. 둘째, 설치가 비교적 복잡했을 것입니다: "금속 베어링이 바람과 날씨에 부식되지 않도록 보호하기 위해 추가적인 캡슐과 씰을 사용해야 했을 것입니다", 차량 설계자인 Vincent Okroy는 말합니다. 셋째, 오정렬을 보완하기 위해 수정 및 재조정이 필요했을 텐데, 이는 피해야 할 비용입니다. 동시에 b&p는 모든 부품의 무게를 최대한 줄이기 위해 항상 노력했습니다.

igus® 의 부품을 사용하면 일석이조의 효과를 얻을 수 있습니다. 엔지니어들은 기계 공학에서 선형 가이드에 실제로 사용되는 경질 아노다이징 코팅 igus® 알루미늄 중공축을 스티어링로드로 선택했습니다. 이 샤프트는 igubal® 구형 플레인 베어링인 EGLM-30-LC 시리즈에 장착되었습니다. 이를 통해 스티어링 로드가 선형적으로 동시에 위아래로 움직일 수 있어 전면 크로스 멤버가 프레임 주위를 회전할 수 있습니다. 이를 통해 예를 들어 프레임이 비틀리지 않고 바퀴가 연석 위를 주행할 수 있습니다. 베어링이 오정렬과 가장자리 하중을 자동으로 보정하므로 베어링 하우징을 정밀하게 정렬할 필요가 없습니다. 30°C ~ +80°C의 온도에서 안정적으로 작동하며 습기, 자외선 및 염분에 강합니다. 부식으로부터 보호하기 위해 캡슐이나 씰이 필요하지 않습니다.
iglidur® W300 재질로 제작된 구형 볼은 마찰 값이 가장 낮아 윤활 없이 작동합니다. igumid® G-폴리머로 제작된 베어링 하우징은 매우 견고합니다. 단기 4,000N의 정적 축 방향 하중과 17,000N의 반경 방향 하중을 견딜 수 있습니다. "좋은 플라스틱 베어링은 강철 베어링이 견딜 수 있는 것을 견딜 수 있다고 Okroy는 말합니다(" ). 이는 igus® 시험 연구소의 테스트를 통해서만 입증된 것은 아닙니다. "이 베어링은 250킬로그램의 전체 하중에도 모든 일상적인 주행 상황에 대처할 수 있을 만큼 안정적입니다. 이는 차량이 최대 하중으로 80,000km를 주행한 테스트에서도 입증되었습니다." 마지막으로, 이구발(® ) 베어링은 26g에 불과한 가벼운 무게로 높은 점수를 받았습니다. 동급 금속 구형 플레인 베어링의 무게는 캡슐화 및 밀봉을 포함하여 약 120g입니다.

b&p는 또한 부착형 트레일러 커플링의 스위블 헤드에서 무게 이점을 활용합니다: 압축 강도가 특히 높은 iglidur® X 부싱이 여기에 사용됩니다.