이중 스윙 암이 장착된 풀 서스펜션 - 이글리듀어로 안전하게 장착® G

• 필요했던 것: 새로운 NOAH 댐핑 시스템의 여러 베어링 위치를 위한 플레인 베어링
• 요구 사항: 내마모성, 윤활/유지보수가 필요 없음, 진동 및 먼지에 민감하지 않음, 비용 효율적임
• 적용 분야 자전거 산업, 프레임 제작

수제 자전거 전문업체인 COFA 엔지니어링은 새롭고 독특한 댐핑 시스템을 개발했습니다. 디자이너인 스티브 메이저는 기계 공학, 산악 자전거 및 모터크로스에서의 경험을 바탕으로 이 시스템을 개발했습니다. NOAH 댐핑 시스템(정상 작동식 관절 하이브리드)의 특별한 점은 무엇일까요? 댐핑은 주로 앞바퀴를 통해 이루어져야 한다는 관습을 깨뜨렸습니다. 대신 새로운 시스템은 더블 A-스윙암을 통해 자전거의 중앙으로 하중을 전달합니다. 이 더블 스윙암은 힘을 중앙 댐핑 시스템으로 직접 전달하여 충격을 흡수합니다.

자전거를 오프로드에서 사용할 때 NOAH는 중앙 더블 스윙암의 댐핑 시스템 덕분에 프론트 포크의 서스펜션 트래블(230mm)을 더 길게 사용할 수 있습니다. 표준 텔레스코픽 포크와 마찬가지로 앞바퀴는 전체 서스펜션 트래블에 걸쳐 선형으로 움직이지만, 포크의 침수 깊이에 따라 스티어링 각도가 달라진다는 장점이 있습니다. 또한 이 독특한 중앙 서스펜션은 무게 중심이 자전거의 중앙에 위치하도록 합니다. 이를 통해 라이더는 어렵고 가파르며 울퉁불퉁한 지형에서 자전거를 더 잘 제어할 수 있습니다. 댐핑 시스템의 부드러운 움직임을 구현하기 위해서는 이상적으로 가볍고 비용 효율적인 적절한 베어링을 찾아야 했습니다.

단면적이 작기 때문에 베어링 환경의 크기와 자전거의 무게가 미미하게 증가하기 때문에 iglidur® G. 소재로 만든 플레인 베어링을 선택했습니다. 마찰이 적고 내마모성이 높으며 먼지와 분진에 민감하지 않기 때문에 NOAH 댐퍼 시스템에 사용하기에 매우 적합합니다. 또한 비용 효율적이며 모든 igus® 플레인 베어링과 마찬가지로 자체 윤활이 가능하므로 유지보수 및 윤활이 필요 없습니다. "메이저는 igus® 와의 첫 경험이었으며, 이 프로젝트에 이상적인 공급업체였다고" 말합니다. "이구스는 처음부터 저희를 위해 함께 해주었습니다. 우리를 회사로 초대하고, 귀중한 조언을 해주고, 제품 샘플을 보내주고, 지원을 제공했습니다. 필요한 모든 크기의 베어링을 웹사이트에서 즉시 주문할 수 있었고, 더 나아가 정말 좋은 가격으로 주문할 수 있었습니다. 다양한 크기의 베어링은 NOAH 댐핑 시스템에 이상적입니다."