접이식 탄소 에어로포일 프로파일을 갖춘 태양열 자동차

• 필요한 것: 드라이스핀® 사다리꼴 리드 스크류 너트와 일치하는 스핀들, 이글리듀어® 플레인 베어링 및 시로스 폴리머 볼 베어링
• 요구 사항: 부드러운 작동, 윤활 및 유지 보수가 필요 없음, 먼지 및 오물 부착 없음, 방수, 공기 역학 및 주행 관련 진동 안정성, 간극 없음
• 산업 분야 자동차 산업
• 고객의 성공: 카본 에어로포일 프로파일의 빠른 수축 덕분에 자동차의 태양 전지 에너지가 절약됩니다. igus® 부품의 무게가 가벼워 전체 효율도 향상됩니다.

이노투스 솔라 팀의 프로젝트는 2년마다 태양광 자동차를 제작하여 호주에서 열리는 브리지스톤 월드 솔라 챌린지에 참가하는 것입니다. 최근 규정이 변경되고 수년간의 제한 끝에 능동 공기역학이 다시 한 번 허용되었습니다. 따라서 태양광 자동차에 대한 바람의 영향을 적극적으로 활용할 수 있는 방법을 모색했습니다. 한 가지 아이디어는 바람의 공격 각도에 따라 자동차 위로 확장할 수 있는 개폐식 탄소 에어로포일 프로파일을 개발하는 것이었습니다. 이렇게 하면 추력이 발생하여 전체적으로 사용되는 에너지가 줄어들고 효율성이 극대화됩니다. " 핀" 은 들어오는 바람이 자동차에 대한 특정 각도를 초과할 때만 유용하기 때문에 개폐식 시스템이어야 했습니다. 이를 위해 드라이스핀® 스핀들, 탄소 섬유 로드 및 iglidur® 플라스틱 플레인 베어링으로 선형 작동 시스템을 개발했습니다.

태양광 자동차는 모든 종류의 환경에서 주행하기 때문에 핀의 포지셔닝 시스템은 건조한 공기와 뜨거운 온도뿐만 아니라 시스템의 이음새를 통해 침투할 수 있는 비, 모래 및 먼지를 견뎌야 했습니다. 이 시스템의 한 가지 과제는 기존 태양광 자동차에 설치해야 한다는 것이었습니다. 즉, 시스템의 길이, 장착 각도, 지느러미 크기 등 특정 설계 매개변수에 제한이 있었습니다. 또 다른 문제는 무게였습니다. 태양광 자동차는 최대한 효율적이고 가벼워야 하므로 선형 구동 시스템의 무게를 최대한 줄이도록 설계해야 했습니다.

드라이스핀® 리드 스크류는 핀의 선형 움직임을 지지하는 데 사용되었습니다. 따라서 바람이 자동차를 향한 특정 각도 이상일 때 드라이스핀® 리드 스크류 기술의 도움으로 핀이 태양광 자동차에서 위아래로 움직입니다. 드라이스핀® 기술 덕분에 베어링은 자체 윤활 사양 덕분에 남아프리카에서 8일간 진행된 태양광 대회 기간 동안 물과 먼지 등 외부의 영향을 견딜 수 있었습니다. 스핀들은 두 개의 자이로 폴리머 볼 베어링으로 지지됩니다. 세 번째 구성 요소는 플레인 베어링입니다: 이 글리듀어(® ) 플레인 베어링은 카본 로드 위를 단단하면서도 부드럽게 미끄러지도록 하기 위해 사용되었습니다. 또한 추가적인 윤활이 필요하지 않으므로 유지보수가 필요하지 않습니다.

핀은 최대 120km/h의 속도로 주행하는 동안 언제든지 태양열 자동차에서 확장 및 축소할 수 있어야 합니다. 이는 포지셔닝 시스템이 공기역학적 진동과 주행 관련 진동을 모두 견뎌야 한다는 것을 의미했습니다. 드라이스핀(® ) 기술로 쉽게 해결할 수 있는 스크류 드라이브에 대한 최상의 조건이 필요했습니다. 또한 핀의 정렬을 위해 플레인 베어링의 간극을 최대한 줄이는 것이 중요했기 때문에 카본 튜브 주변의 플레인 베어링에 엄격한 허용 오차가 필요했습니다. 무게 감소도 간과하지 않았습니다: 카본 로드 사용, 플레인 베어링 하우징에서 불필요한 재료 제거, 플라스틱 너트 사용 등이 그것입니다.