최초의 2인승 태양광 항공기

• 필요한 것: 이구발® 구면 플레인 베어링
• 요구 사항: 항공기의 여러 어셈블리 사이의 가볍고 높은 베어링
• 산업 분야 항공 산업
• 고객의 성공: 금속 베어링을 플라스틱 부문의 고강도 고성능 베어링으로 교체. 이구발®-베어링은 무게를 크게 줄이고 하중 분산을 개선할 수 있습니다.

태양광 비행의 선구자 에릭 레이몬드는 2011년에 시작한 프로젝트의 일환으로 자신의 회사 솔라 플라이트와 함께 여러 분야에서 새로운 기준을 세우고 있습니다: SUNSEEKER DUO. 세계 최초의 태양열 2인승 비행기는 업계에서 잘 알려진 여러 파트너와 협력하여 제작되었습니다. 이 완전히 새로운 개념의 개발에는 종종 독특하고 까다로운 솔루션이 필요했습니다.
각 개별 구성 요소에 대해 최적의 성능을 위한 뛰어난 기술 사양을 달성하는 것이 목표였습니다. 특히 개별 어셈블리 사이의 기술적으로 높은 스트레스를 받는 연결 링크가 흥미로웠습니다. 대부분의 경우 베어링의 재료로는 고성능 금속만 고려할 수 있었습니다. 이는 조립하기 쉬운 연결 요소를 찾아야 하는 날개 서스펜션의 설계에서도 마찬가지였습니다. 또한 비행 중 기류의 공격 각도를 조정할 수 있도록 날개를 회전식으로 장착해야 했습니다. 플랩이나 방향타 등 다양한 지점에서 문제없이 높은 하중을 견딜 수 있을 뿐만 아니라 베어링 솔루션을 찾아야 했습니다. 단 1그램도 중요했기 때문에 특히 가벼운 제품도 찾아야 했습니다.

에릭 레이몬드는 선시커 듀오로 새로운 지평을 열고 있으며, 견고한 플라스틱 플레인 베어링에 점점 더 집중하고 있습니다. 비슷한 하중 용량을 가진 플라스틱 플레인 베어링은 새시 서스펜션의 예에서 볼 수 있듯이 여러 가지 장점을 제공합니다:
구형 플레인 베어링은 새시 서스펜션에 최적의 사양을 제공합니다. 금속 대신 플라스틱을 사용함으로써 무게를 줄일 수 있습니다. 플라스틱 구면 플레인 베어링은 충분한 하중 지지력을 보장하기 위해 더 크게 설계되어 부품에 쉽게 통합되고 더 나은 하중 분포를 보장합니다. 날개 서스펜션의 경우, 항공기 제작 역사상 처음으로 두 개의 이구발® 구면 플레인 베어링(KGLM-30-LC 타입)이 SUNSEEKER DUO에 사용되었습니다. 이 베어링은 날개 스파에 완전히 적층되어 카본 볼트를 통해 동체에 연결됩니다.
다른 곳에서도 편향되지 않은 설계 덕분에 처음으로 금속 베어링이 플라스틱으로 대체되었습니다. 이구스의 구면 플레인 베어링은 동일한 장점으로 꼬리날개 서스펜션에 사용됩니다.
igus® PEP 베어링은 플랩을 날개에 부착하는 데 최적의 연결 요소임이 입증되었습니다. 여기에서도 플라스틱과 플라스틱을 조립체에 훨씬 더 간단하게 통합할 수 있다는 장점이 분명하게 드러납니다. 또한 하중을 견디는 샤프트를 탄소 섬유로 만들 수 있어 무게를 더욱 줄일 수 있습니다.