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온라인 컨피규레이터를 사용하면 디지털 3D 모델을 쉽게 설계할 수 있으므로 디자이너는 시간을 절약할 수 있습니다. 특수 부품은 소위 SLS 공정(선택적 레이저 소결)을 사용하여 제조됩니다. 코터가 건물 플랫폼에 웨이퍼 두께의 플라스틱 분말 층을 펼칩니다. 그런 다음 프린터는 3D 모델에 따라 부품이 만들어질 위치에 레이저를 사용하여 파우더를 녹입니다. 그런 다음 플랫폼의 두께를 한 층씩 낮추고 프로세스를 다시 시작합니다. 몇 시간 후 피니언이 인쇄됩니다.3D 프린팅 덕분에 해당 도면 부서에서 일반적인 선삭 및 밀링 작업이 필요하지 않다고 포뮬러 학생 팀 바인가르텐의 리치 괴서(" )는 설명합니다.
"3D 프린터를 사용한 생산은 소량 생산 시에도 더 경제적일 수 있습니다."

모터의 체인 드라이브에서 체인 텐셔너로 사용되는 피니언은 매우 견고해야 합니다. 여기서도 iglidur 트라이보 폴리머는 일반 폴리머보다 우수한 성능을 발휘합니다. 이구스는 동적인 산업 응용 분야를 위해 특별히 고성능 플라스틱을 개발했습니다. 이 경우 레이저 소결 인쇄용 일반 플라스틱보다 내마모성이 뛰어난 iglidur i6가 사용되었습니다. 이 소재의 내마모성은 사내 테스트 실험실에서 테스트되었으며, 전문가들은 5Nm, 12rpm의 웜 휠을 테스트했습니다. 레이저 소결 인쇄에 사용되는 전통적인 소재인 폴리아미드 12로 만든 기어는 높은 마찰 계수로 인해 521 사이클 만에 고장 났지만, iglidur i6는 100만 사이클 후에도 약간의 마모만 나타났으며 완전한 기능을 발휘했습니다. "이러한 테스트는 이 소재를 신뢰할 수 있다는 것을 보여줍니다." 라고 괴서는 말합니다. "이전에 체인 드라이브에 사용된 볼 베어링은 20킬로미터를 거의 견디지 못했는데, 우리의 가장 긴 레이스가 22킬로미터이기 때문에 그다지 좋은 결과는 아니었습니다. 2019 시즌에는 3D 프린팅으로 제작된 이구스 피니언이 훨씬 더 견고할 것으로 기대합니다."

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