항공기 탑승 브릿지가 없었다며, 항공기 탑승 수속은 훨씬 복잡해졌을 것입니다. 승객 탑승 브릿지(트랩 또는 탑승교라고도 부름)는 전 세계 수천 곳의 공항에서 항공기로 연결되는 안전한 통로를 제공합니다. 항공 산업 초기에는 탑승이 훨씬 더 수월했습니다. 소형 프로펠러가 달린 비행기에는 간단히 접고 펼 수 있는 작은 계단이 내장되어 있었습니다. 오늘날까지 소형 항공기는 대체로 내장된 계단을 사용하는데, 승객 탑승 브릿지의 경사가 매우 가파르기 때문입니다.
만약 승객 탑승 브릿지가 없다면 어떻게 될까요? 현대 항공기 탑승구는 지면에서 최대 4m 위에 떨어져 있습니다. Airbus A380과 같은 대형 여객기의 경우에는 승객은 2층까지 올라가야 합니다. 이 또한 매우 높은 계단을 필요로 합니다. 아이가 딸린 가족, 노인 그리고 병약한 승객은 비행기 탑승이 훨씬 더 어렵다는 것을 알게 될 것입니다. 바람과 날씨로부터의 보호는 말할 필요도 없습니다.
승객 탑승 브릿지의 원리는 간단합니다. 시스템의 일부가 대체로 공항 건물에 단단히 고정되어 있습니다. 다른 일부는 다양한 항공기에 유연하게 도킹할 수 있도록 베어링에 장착됩니다. 따라서 다양한 항공기 길이와 너비 뿐만 아니라 항공기 도어의 높이 차를 보상하는 것이 중요합니다. 이런 목적을 위해 트랩은 텔레스코프 방식으로 작동하고 따로 떨어진 한 개 이상의 리프팅 장치를 움직일 수 있는 여러 개의 관으로 구성되어 있습니다. 이 텔레스코픽 브릿지는 가장 유연한 탑승교 모델입니다. 길이가 늘어나지 않는 정석적인 모델은 특정한 항공기 유형에만 적합한데, 이는 공항 운영사의 유연성을 제한합니다.
탑승교는 전기 모터로 동력을 얻으며 이들은 동력과 데이터 케이블로 제어해야 합니다. 개별 요소들의 운동 속도는 빠르지 않지만 케이블을 손상되지 않도록 보호해야 합니다. 케이블은 트랩 외부에 있기 때문에 바람과 날씨를 견뎌야 합니다.
항공기의 다운타임이 짧아짐에 따라 승객 탑승 브릿지를 더 신뢰할 수 있어야 하므로 모든 기계적 운동은 원활하게 실행되어야 합니다. 승객 탑승 브릿지가 정지하면 공항 운영사, 항공사 그리고 정시에 편안하고 안전하게 비행하기를 원하는 승객에게도 즉각적인 물리적, 정신적 손실을 초래할 수 있습니다.
이구스 제품은 안정성이 탁월하기 때문에 승객 탑승 브릿지에 이구스 제품 사용을 권장합니다. 트랩에서 케이블의 운동은 이구스 에너지체인 시스템으로 안전하게 유도할 수 있습니다. 스트로크는 텔레스코픽 터널에서는 주로 수평으로, 리프팅 장치에서는 수직으로 운동합니다. 에너지체인은 내구성이 우수하므로 긴 사용 수명을 기대할 수 있습니다. 에너지체인은 협소한 공간에 설치가 가능하며, 케이블이 늘어지거나 보기 흉하지도 않습니다. 에너지체인은 필요한 모든 에너지(전원 및 제어 케이블, 유압, 공압 등)를 공급하는 데 사용할 수 있습니다.
회전 운동 역방향 곡률 반경 솔루션으로서의 에너지체인 시스템
2스트로크 운동 에너지체인 시스템 - "지그재그" 설치 유형
3스트로크 운동 에너지체인 시스템 - "행잉" 설치 유형
4수평 운동 에너지체인 시스템 - 설치 유형 비지지 또는 글라이딩
5여러 축에서 케이블 보호 에너지체인 시스템은 3차원 이동 어플리케이션에서 유도 및 보호 제공
항공기뿐만 아니라 제트 브릿지 제어 시스템을 공급하는 케이블이 미래에 안전하게 배선되도록 하기 위해, 8개의 승객 탑승 브릿지가 쾰른/본 공항에 연속적으로 개축되었고, 향후 수십 년간 지속되도록 현대화되었습니다.
여기서 에너지체인은 텔레스코픽 방식으로 서로 미끄러지는 승객 탑승 브리지의 케이블 가이드에 사용됩니다. 안정적이지 않은 것으로 판명된 이전의 페스투닝 시스템을 대체하고 있습니다. 이러한 체인은 측면 장착 시 특히 컴팩트합니다.
