고강도 사용: 12년 이상 사용 중인 컨테이너 크레인의 케이블

함부르크 하펜 앤 로지스틱(Hamburger Hafen und Logistik AG, HHLA)은 단 한 분기에 4개의 컨테이너 터미널에서 수백만 TEU를 처리합니다. HHLA에 따르면 컨테이너 터미널 알텐워더는 세계에서 가장 생산적이고 현대적인 컨테이너 처리 시설 중 하나입니다.
CTA의 부두에는 대형 컨테이너선 4척이 14대의 컨테이너 갠트리 크레인에서 선적 및 하역할 수 있는 공간이 마련되어 있습니다. 여기에는 2대의 트롤리 컨테이너 갠트리 크레인이 사용됩니다. 메인 트롤리가 선박에서 갠트리 크레인 중앙에 위치한 플랫폼까지 운송을 담당합니다. 거기에서 두 번째 트롤리인 갠트리 트롤리가 컨테이너를 완전 자동으로 "무인 운반차" (AGV) 중 하나로 운반합니다.
2002년 당시에는 선박-육상 크레인(StS)의 트롤리에 대한 에너지 공급은 일반적으로 페스툰 시스템을 사용하여 수행되었지만 설계자들은 에너지 체인 시스템으로 새로운 지평을 열고자 했습니다.
기존 시스템은 에너지 체인 시스템보다 케이블 길이가 약 50% 더 길고 페스툰 케이블의 미터당 무게가 약 30% 더 무거워 단점이 있다고 생각했습니다.
새로운 e-체인 시스템(®)의 경우, 갠트리 트롤리에 공급하기 위해 많은 수의 에너지 및 신호 케이블을 확보해야 했으며 케이블 하중은 미터당 약 14kg에 달했습니다.
높은 취급 빈도와 54미터의 긴 이동 거리로 인해 이 체인 시스템은 최대 240m/분 속도의 높은 동적 특성과 지속적인 날씨 부하로 인해 e-체인® 내에서 영구적으로 움직이는 케이블에도 상당한 요구가 있었습니다.

2002년에 갠트리 트롤리에서 여전히 사용 중인 페스투닝 시스템을 에너지 체인으로 교체하기로
결정한 것은 이러한 유형의 에너지 공급 시스템이 더 긴 수명을 가질 것이라고 믿었던 담당 설계 엔지니어가 내린 결정이었습니다. 또한
에너지 체인의 보다 컴팩트한 디자인도 고려했습니다. 케이블 수가 많기
때문에 역방향으로 작동하는 두 개의 E4 5050 RHD 에너지 체인이 각 컨테이너 갠트리 크레인에 설치됩니다. 이 체인의 무게는 미터당 13~15킬로그램입니다. CTA 크레인용 에너지 체인은 2002년 쾰른에서 "readychain®" 으로 생산되었습니다. 즉, 체인이 채워지고 모든 액세서리와 연결 요소가 장착되어 트로프와 함께 연결할 준비가 된 상태로 컨테이너 갠트리 크레인 제조업체에 전달되었습니다. StS 컨테이너 크레인에 페스툰 대신 에너지 체인을 처음으로 장착하는 것은 당시에는 참신한 시도였지만, 새로운 경험은 일관되게 긍정적이었습니다. 2014년에 이구스(® )가 운영자를 만났을 때, 첫 번째 체인플렉스(® ) 케이블 세트가 설치되었습니다. 이 시점에서 그들은 이미 수십만 개의 컨테이너 이동을 처리했을 것입니다. 체인플렉스® 케이블의 한 가지 장점은
에너지 체인용으로 특별히 개발,
테스트 및 제조되어 이동 애플리케이션에 맞게 설계되었다는 점입니다. 굽힘에 강한 이 케이블은 쾰른에 위치한 1,750평방미터 규모의 테스트 실험실에서 연간 20억 회 이상의 테스트 주기를 통해 성능을 테스트하며, 이는 이동용 케이블로는 최대 규모입니다. 이 케이블은 높은 하중 한계와 내구성 외에도 기존 멀티코어 케이블에 비해 굽힘 반경이 작고 무게를 줄일 수 있다는 장점을 제공합니다. CTA와 igus® 는 시험적으로 6년 후 제어 케이블을 제거하여 분석했습니다. 그 결과, 케이블은 6자리 숫자의 사이클을 거친 후에도 여전히 새것과 같은 상태를 유지했습니다. 이 목적을 위해 특별히 개발된 TPE 화합물로 만든 내마모성이 뛰어난 재킷, 절연 재료 선택, 케이블 연선 방식 및 매우 높은 품질 표준에 따른 생산이 모두 이러한 결과에 기여했습니다.