사용자 보고서 - 요트 리프링 시스템의 폴리머 플레인 베어링: 내해수성, 복원력

• 필요한 것: 이글리듀어 J 재질로 제작된 폴리머 플레인 베어링
• 요구 사항: 높은 기계적 부하 용량, 해수 저항성, 열 및 자외선에 대한 저항성
• 산업 분야 선박 건조
• 고객을 위한 성공: 이글리두르 소재는 습한 환경에서도 치수 안정성이 매우 뛰어납니다. 이 베어링은 높은 기계적 요구사항에 완벽하게 대응할 수 있습니다. 높은 세일 프리텐션에서도 원하는 부드러운 주행 특성을 얻을 수 있습니다.

레크만 요트 장비 GmbH는 매우 강한 바람에서 세일링 면적을 줄여주는 리핑 시스템의 개발과 생산을 전문으로 합니다. 이 회사는 수동, 전기 및 유압식 돛대 시스템으로 요트 업계에서 명성을 쌓아왔습니다. 또한 최대 66미터 길이의 선박을 위한 특히 강력한 시스템을 구현하여 최대 90미터 길이의 돛을 리핑할 수 있습니다.
어초 시스템이 모든 상황에서 작동할 수 있도록 어초 시스템을 세심하게 설계하는 데 중점을 두었습니다. 이는 리핑 시스템의 상단에 위치하여 돛을 고정하는 상단 스위블에서 특히 잘 드러납니다. 선원이 돛을 펄럭일 때 상단 스위블의 안쪽 부분이 스틱 슬립 효과 없이 최대한 부드럽게 동시에 움직여야 합니다. 따라서 베어링과 부품의 전체 설계에 대한 요구 사항이 매우 높습니다. 또한 부품에 매우 가혹한 바닷물과 열대 기후는 설계자에게 특별한 과제를 안겨줍니다.
그러나 가장 중요한 것은 베어링 포인트에 작용하는 엄청난 기계적 하중입니다. 대형 원양 요트와 세계 일주 요트는 표면적이 1,000m2 이상인 헤드세일을 사용합니다. 이 표면적을 돌리려면 최대 5,500Nm의 구동 토크를 적용해야 합니다. 이러한 높은 힘에는 175bar의 작동 압력을 가진 초소형 유압 모터로 구성된 드라이브가 필요합니다. 현재 레크만이 추진하고 있는 개발은 세일을 부착하는 일반적인 프로파일 대신 최대 65톤까지 사전 하중을 받는 카본 스테이를 사용하는 등 퍼링 시스템의 드라이브에 대한 요구가 훨씬 더 까다로워졌습니다. 이러한 조건에서 드라이브와 상단 스위블은 항상 문제 없이 세일을 접고 펼 수 있도록 해야 합니다.
드라이브 부품의 부하 용량과 가용성에 대한 요구가 높기 때문에 Reckmann은 볼 베어링을 포함한 많은 부품을 자체 개발 및 제조합니다. 베어링은 하중을 받고 회전하며 매우 높은 축 방향 및 반경 방향 힘을 흡수해야 합니다. 원래는 축 방향 및 반경 방향 힘을 흡수하기 위해 각각 하나의 구름 베어링이 사용되었습니다.

오늘날 이 회사는 어초 시스템에 롤링 베어링과 플레인 베어링의 조합을 사용합니다. 원통형 롤러 베어링이 축 방향의 힘을 흡수합니다. 롤링 베어링의 앞뒤에 장착된 두 개의 플라스틱 베어링이 방사형 지지력을 제공합니다.
Reckmann은 필요한 하중과 환경 조건을 견딜 수 있는 표준 제품이 없기 때문에 일부 스테인리스 스틸 원통형 롤러 베어링을 직접 제작합니다. 반면 플라스틱 베어링은 카탈로그 부품을 사용할 수 있습니다. 여기에서는 주어진 높은 요구 사항에서 입증된 iglidur J 소재로 만든 베어링을 사용합니다. 
이 소재는 다른 수많은 적용 분야에서 최고의 마찰 계수를 가진 고속 및 슬로우 모션 전문 소재로 수년 동안 그 우수성을 입증해 왔습니다. 또한 이 경우의 또 다른 중요한 기준인 이 소재는 습한 환경에서도 치수 안정성이 매우 뛰어납니다. 레크만은 광범위한 자체 테스트 끝에 이러한 결과를 확인하고 유압 풀링 시스템에 플레인 베어링을 사용했습니다. 이 베어링은 높은 기계적 요구 사항을 완벽하게 처리합니다. 선원들은 표준 윈치 핸들을 사용하여 리핑 시스템의 기계적 비상 작동을 테스트하여 높은 돛 장력에서도 원하는 부드러운 주행 특성을 얻을 수 있습니다. 돛에 암초가 없는 긴 휴식 후에도 베어링은 최대 하중에서도 매우 부드럽게 회전합니다.
Reckmann은 이 결과에 매우 만족하여 최대 100피트 길이의 보트를 위한 또 다른 새로운 개발에도 이 소재를 사용하고 있습니다. 이것은 전기 또는 유압 드라이브가 갑판 아래에 설치되는 퍼링 시스템의 범용 조인트입니다. 리핑 시스템 자체는 갑판에 특수 볼 플랜지로 조립됩니다. 레크만은 또한 짐벌 마운팅의 이동 축에 이글리두르의 폴리머 플레인 베어링을 사용합니다. 여기에서도 매우 높은 표면 압력이 발생하기 때문에 플레인 베어링은 설치 시 최대 32톤의 인장 테스트 장비에서 광범위한 테스트를 거쳤습니다. 현재 설계 단계에 있는 일부 슈퍼 요트는 이전 최고급 모델보다 훨씬 더 큽니다. 따라서 레크만은 완벽한 외관, 간단한 조작, 높은 하중에도 원활한 작동이 특징인 새로운 리핑 시스템을 연구하고 있습니다. 여기에도 내마모성 베어링을 사용할 계획입니다.