태양열로 사막 횡단!

• 필요한 것: igubal® iglidur® J로 만든 클레비스 조인트; iglidur® J, G 및 I3로 만든 플레인 베어링; robolink® 기어박스
• 요구 사항: 태양열 자동차의 다양한 지점에서 장거리에서도 안정적으로 작동하는 내마모성 및 경량 베어링
• 산업 자동차
• 고객의 성공: 당사의 플레인 베어링 또는 클레비스 조인트는 솔라 커버의 텔레스코픽 메커니즘, 스티어링 휠, 뒷바퀴의 휠 서스펜션 및 스티어링 기어, 커버 잠금장치의 힌지 및 솔라 카 덮개에 사용됩니다. 가벼움, 내마모성, 진동 감쇠 사양 덕분에 핸들링을 최적화하고 140km/h 이상의 속도를 구현할 수 있습니다.

다윈에서 애들레이드까지. 월드 솔라 챌린지에서 태양열 자동차는 호주 사막을 가로질러 숨막히는 국립공원을 지나 3,022킬로미터를 달려야 합니다. 정확히 일주일의 시간이 주어집니다. 참가자들의 자동차는 오직 태양의 힘으로만 주행할 수 있습니다. 전 세계에서 모인 학생 팀은 공기역학적 디자인, 태양전지 기술 선택, 높이와 너비 등 다양한 측면에서 서로 다른 차량 콘셉트를 개발하고 있습니다. 이를 통해 학생들은 지속 가능한 기술의 다채로운 다양성을 보여줍니다. 올해 대회 참가자 중 한 명은 아헨에서 왔습니다. 소넨바겐 팀은 격년으로 열리는 이 대회에 두 번째로 참가했습니다. 첫 참가를 통해 많은 것을 배울 수 있었던 2019년 팀은 사막을 통과하는 전체 코스를 마스터할 수 있었습니다.
소넨바겐 팀은 2017년과는 완전히 다른 콘셉트를 선택해 기존 4제곱미터가 아닌 2.6제곱미터에 표준 실리콘 셀 대신 갈륨 비소로 만든 태양 전지를 사용했습니다. 새로운 셀은 이전 기술보다 훨씬 더 효율적입니다. 따라서 대회 규정으로 인해 더 작은 면적에만 설치할 수 있었습니다. 또 다른 혁신은 베어링에서 찾아볼 수 있습니다. 베어링은 자동차를 하나로 묶어주기 때문에 매우 중요합니다. 베어링이 고장 나면 수리 비용이 매우 많이 듭니다. 또한 사용되는 베어링은 내마모성이 뛰어나고 가벼워야 합니다. 태양열 캐리지가 가벼울수록 더 효율적으로 구동할 수 있고 더 먼 거리를 더 빨리 주행할 수 있기 때문입니다. 따라서 igus의 폴리머 플레인 베어링(® )이 최적의 솔루션으로 보였습니다.

당사의 경량 플레인 베어링 기술은 소넨바겐의 수많은 곳에서 찾아볼 수 있습니다. 태양광 커버의 텔레스코픽 메커니즘과 스티어링 휠에는 iglidur® J로 제작된 자동 조절 igubal® 클레비스 조인트가 사용됩니다. 그리고 iglidur ® J 베어링은 뒷바퀴의 휠 서스펜션과 스티어링 기어에서 찾을 수 있습니다. 내마모성 베어링은 특히 건식 작동 시 모든 샤프트의 마찰 계수가 매우 낮으며 진동 감쇠 기능이 있습니다. 무엇보다도 스티어링 감각이 뛰어납니다. iglidur® J는 모든 iglidur® 소재와 마찬가지로 고체 윤활제가 베어링에 내장되어 있어 윤활유 및 유지보수가 필요 없습니다. 커버 잠금장치의 힌지에는 iglidur® G 소재로 만든 플레인 베어링도 있습니다. 이 트리보 폴리머는 비용 효율적이며 내마모성이 높습니다.
실제로 로봇 다관절 암용으로 설계된 robolink® 기어박스는 스티어링 시스템의 폴리머 슬라이딩 요소와 함께 사용됩니다. 특이하지만 효율적이고 가볍습니다. 4개의 타이어는 4개의 케이블 풀을 사용하여 조향됩니다. robolink® 기어박스, 플렉스 샤프트, 핸드 휠 덕분에 주행 시 두 개의 뒷바퀴가 바람과 최적으로 정렬되어 추가 구동력을 사용할 수 있습니다. 이를 통해 시속 140킬로미터 이상의 속도를 낼 수 있습니다.
마지막으로 태양광 자동차 덮개에도 베어링이 사용됩니다. 운전자가 차에 타고 내릴 때 25kg의 태양전지가 달린 뚜껑을 직접 열고 닫아야 하기 때문에 기존에는 일반 플라스틱으로 만든 느린 자체 인쇄 베어링이 문제가 되었지만, 이제는 마찰 계수가 낮고 먼지와 오염에 민감하지 않은 iglidur ® i3 베어링이 사용되었습니다. 따라서 차에 타고 내리는 데 몇 초밖에 걸리지 않습니다.